Rallycross-SM 2026 har nu fått en kalender som säger en hel del om vart svensk rallycross är på väg. Serien avgörs över sju deltävlingar, fördelade på fem orter, och upplägget visar både kontinuitet och förändring. Några välkända arrangörer är kvar, samtidigt som två banor kommer tillbaka in i mästerskapet.
Just SM är det svenska mästerskapet, där förarna tävlar på korta banor med både asfalt och grus. Serien delas in i flera klasser eftersom bilarna skiljer sig åt när det gäller konstruktion, drivning och regler. Det betyder att flera kategorier avgörs under samma tävlingshelg, men i separata tävlingar.
Fem orter och sju deltävlingar
Säsongen inleds i Tomelilla den 1–2 maj. Därefter går serien vidare till Strängnäs den 30 maj, Höljes den 3–5 juli, Kalix den 15–16 augusti och Arvika den 5 september.
Så här ser kalendern ut:
| Deltävling | Ort/bana | Datum | Notering |
|---|---|---|---|
| 1–2 | Tomelilla, Svampabanan | 1–2 maj | Premiärhelg med två deltävlingar. |
| 3 | Strängnäs | 30 maj | Enkeltävling. |
| 4 | Höljes Motorstadion | 3–5 juli | Körs under Magic Weekend. |
| 5–6 | Kalix | 15–16 augusti | Dubbelhelg i norr. |
| 7 | Arvika | 5 september | Final. |
Det här upplägget gör att mästerskapet snabbt kommer i gång. Tomelilla ger serien två deltävlingar redan under premiärhelgen, vilket betyder att tabellen hinner ta form tidigt. Samma sak gäller i Kalix senare under sommaren, där två deltävlingar avgörs under samma helg.
Strängnäs och Arvika får en annan roll. Där handlar det om enskilda tävlingsdagar med tydlig betydelse för mästerskapet, medan Höljes får ett större format än resten av säsongen.
Tomelilla och Kalix är tillbaka
En viktig nyhet inför 2026 är att både Tomelilla och Kalix är tillbaka i kalendern. Tomelilla återvänder i söder, medan Kalix gör comeback efter några års frånvaro från SM-nivå.
Det gör stor skillnad för seriens geografi. Rallycross-SM får en tydligare spridning från södra Sverige till norra delen av landet. För publiken innebär det att mästerskapet inte samlas kring ett alltför smalt område, och för förarna innebär det variation mellan olika banor, resor och tävlingshelger.
Det är också ett tecken på att arrangörsledet fortfarande har bredd. När flera orter kan bära deltävlingar ger det serien bättre förutsättningar att stå stadigt och skapa intresse på fler håll i landet.
Höljes blir sommarens stora mittpunkt
Den helg som lär få mest uppmärksamhet är Höljes den 3–5 juli. SM-deltävlingen körs där som en del av ”Magic Weekend”, och upplägget skiljer sig från övriga tävlingar under säsongen. Tävlingshelgen sträcker sig över flera dagar och innehåller dessutom en fjärde kvalomgång.
Det gör Höljes till mer än bara ännu en deltävling. Det blir en helg där det svenska mästerskapet får samsas med ett större internationellt sammanhang, eftersom Euro RX of Sweden också körs på Höljes Motorstadion samma helg.
För svensk rallycross är det förstås betydelsefullt. Höljes har länge haft en särskild plats i sporten, både sportsligt och publikt, och när en SM-deltävling läggs in i ett sådant sammanhang blir det automatiskt en helg som många kommer att prata om långt innan startfältet är komplett.
Klasserna som bär mästerskapet
Det är inte bara kalendern som är klar. Det finns också en tydlig bild av vilka klasser som ska bära serien genom året.
Följande klasser kör hela säsongen:
- Supernationell: En av grundpelarna i svensk rallycross även 2026.
- 2150: En etablerad klass som finns med genom hela mästerskapet.
- Junior 2150: En viktig del av återväxten.
- Cross Car: Kör samtliga sju deltävlingar.
Utöver det finns klasser som får ett mer begränsat upplägg:
- RX1 Supercar: Kör, liksom under föregående säsong, i finalen i Arvika.
- Open 2wd: Ingår i finalen i Arvika och räknas även in i tävlingen i Strängnäs.
- Cross Car junior: Har en ansökan om utökad SM-status för hela serien.
- FC2: Har en ansökan om SM-status för två tävlingar.
Det här ger mästerskapet en ganska tydlig struktur. Några klasser följer hela året och skapar kontinuitet, medan andra får mer selektiva inslag. Det betyder också att alla helger inte blir identiska. Vissa tävlingar får en tydlig bredd, medan andra får en mer koncentrerad profil.
Här kan du ta en titt på förra årets höjdpunkter:
Ett mästerskap med tydligare riktning
Det mest intressanta med Rallycross-SM 2026 är kanske att serien redan nu känns mer definierad än bara som en rad tävlingsdatum. Det finns en premiär med tyngd, en sommarhelg med extra uppmärksamhet och en final som samlar flera viktiga klasser.
Samtidigt finns det något ganska sunt i hur upplägget ser ut. Serien försöker inte vara allt på en gång. Den bygger i stället på banor och orter som redan betyder något i sporten, och den låter vissa helger få större betydelse än andra. Det gör säsongen lättare att förstå för publiken och lättare att följa för den som inte ser varje deltävling.
För svensk motorsport i stort är det också positivt att rallycrossen går in i 2026 med en fastställd kalender, tydliga klassbesked och flera arrangörer som faktiskt vill vara en del av mästerskapet.
Det som väntar nu
Nu återstår framför allt att se hur startfälten fylls, vilka namn som väljer att satsa fullt på serien och hur mycket uppmärksamhet Höljeshelgen kommer att dra till sig redan under våren.
