Den 2 november 2025 rapporterade flera medier att däckleverantören Pirelli öppnat för möjligheten att införa två obligatoriska depåstopp per lopp från och med säsongen 2026. Förslaget presenterades under en diskussion mellan Pirelli, FIA och representanter från Formula One Group, och ska tas upp på nästa möte i F1 Commission.
Initiativet kommer efter flera säsonger där däcken blivit allt mer slitstarka, vilket har lett till färre strategiska variationer och i många fall tråkigare lopp. Pirelli menar att sporten skulle vinna på att införa en ny struktur som tvingar fram fler taktiska beslut, snabbare depåstopp och mer action på banan.
Bakgrunden till förslaget
Under de senaste åren har enstoppstrategier blivit normen i Formel 1. I många lopp klarar förarna hela distansen med en enda däckbyte, särskilt sedan de nuvarande Pirelli-däcken fått längre livslängd. Det har lett till att många team prioriterar däckbevarande framför fart, vilket minskat antalet omkörningar och dramatik.
Tidigare var däcken en mer oförutsägbar faktor, särskilt under 1980- och 1990-talen då flera depåstopp ofta avgjorde racens utgång. Pirelli vill nu återinföra den dimensionen – inte genom konstgjorda element som DRS, utan genom att låta strategi och tidpunkter för depåstoppen bli avgörande igen.
Syftet med två depåstopp
Enligt Pirellis sportchef Mario Isola handlar det inte om att skapa artificiell spänning, utan om att uppmuntra till fler strategiska val. Med två depåstopp tvingas teamen hantera slitaget mer aktivt, vilket skulle öka variationen mellan olika förare och bilmärken.
För publiken skulle det kunna innebära fler tempoväxlingar, oförutsägbara strategier och tätare racing. Förarna skulle behöva pressa däcken hårdare under kortare stötar, vilket höjer intensiteten. Samtidigt skulle depålag och ingenjörer få större betydelse – varje sekund i depån blir ännu mer värdefull.
Förarnas perspektiv
Förslaget har väckt blandade reaktioner i depån. Lewis Hamilton har uttryckt försiktig optimism och menar att fler stopp kan öka rättvisan och låta skickliga förare utnyttja sina styrkor bättre. Han menar att taktiska lopp ofta skapar mer spänning för både publik och förare.
Max Verstappen är däremot tveksam. Han har tidigare sagt att friheten att själv välja strategi är en viktig del av sporten. Att tvinga alla till två stopp kan enligt honom göra loppen för lika och minska utrymmet för kreativitet i depån.
Charles Leclerc och Lando Norris har pekat på en annan aspekt – att två stopp kan göra det svårare att spara bränsle och energi, särskilt med de nya hybridmotorerna som införs 2026.
Teamens syn på idén
Även bland teamcheferna går åsikterna isär. Mercedes och Aston Martin sägs vara positiva till idén eftersom den skulle gynna lag med stark strategisk kompetens. Toto Wolff menar att sporten behöver mer oförutsägbarhet och att två stopp kan bidra till det.
Red Bull och Ferrari är däremot försiktigare. Christian Horner påpekar att sporten redan står inför stora förändringar 2026 – nya motorer, aerodynamiska regler och ett förändrat bränslekoncept – och att det vore klokt att undvika för många parallella reformer.
Möjliga konsekvenser
Om regeln införs måste alla förare göra minst två depåstopp och använda minst två olika däckblandningar, men detaljerna diskuteras fortfarande. Ett alternativ är att tillåta fri däckstrategi men tvinga fram två stopp ändå.
Förändringen skulle sannolikt öka dramatiken, men också ställa högre krav på teamens logistik och tajming. Fler stopp betyder fler riskmoment: hjulproblem, trafik i depån, missar i kommunikationen. Små misstag kan snabbt avgöra lopp.
Det skulle också förändra hur teamen planerar för säkerhetsbilar och väderförhållanden. En oväntad regnskur kan ställa till det rejält när alla måste göra två byten oavsett.
Miljö- och kostnadsperspektiv
Kritiker menar att fler stopp kan öka resursförbrukningen och därmed gå emot F1:s mål att bli netto-koldioxidneutralt till 2030. Fler däck betyder större transporter och mer avfall.
Pirelli försvarar sig med att deras senaste generation däck utvecklas med högre återvinningsgrad och mer hållbara material. Företaget arbetar också med att minska logistikkedjans klimatpåverkan, bland annat genom biobaserade komponenter.
Historiska paralleller
Två stopp har tidigare varit vanliga i Formel 1. Under 1990-talet var strategiska skillnader avgörande: Michael Schumacher och Benetton använde ofta aggressiva strategier med tre stopp för att vinna över bilar som körde färre.
Sedan bränslestopp förbjöds 2010 och däcken blev allt mer hållbara har sporten gradvis rört sig mot enstoppstrategier. Det nya förslaget är ett försök att återvända till en tid då strategi spelade större roll – men med modern säkerhet och teknik.
Nästa steg
Förslaget kommer att tas upp i F1 Commission under vintern 2025–2026. Om det får stöd från en majoritet av teamen kan det införas redan till säsongsstarten 2026. Ett testlopp diskuteras också för slutet av 2025, möjligen i Abu Dhabi eller Las Vegas, för att utvärdera effekterna.
FIA planerar att göra simuleringar för att se hur olika banor påverkas. Snabba banor som Monza kan gynnas av fler stopp, medan långsammare banor som Monaco kan förlora taktisk variation.
En ny era för strategier?
Om Pirellis förslag blir verklighet kommer det att förändra dynamiken i Formel 1 markant. Två depåstopp kan ge mer spänning, men också göra strategin mer förutsägbar.
För publiken kan det bli en vinst: fler omkörningar, fler taktiska dueller och färre lopp där alla kör samma upplägg. För teamen blir det ännu en faktor att bemästra i en sport där marginalerna redan är mikroskopiska.
En sak är säker: när Pirelli lanserade idén den 2 november 2025 startade de en diskussion som kommer att prägla vinterns alla F1-möten. Kanske är det just detta som sporten behöver för att behålla sin plats som världens mest avancerade – och mest oförutsägbara motorsport.
FAQ
Vad betyder pit stop?
Ett pit stop, eller depåstopp, är när en förare kör in i depån under ett lopp för att byta däck, göra justeringar eller i vissa fall reparera bilen. I Formel 1 tar ett vanligt däckbyte omkring 2 till 3 sekunder, och tajmingen av stoppet kan vara avgörande för resultatet.
Varför vill Pirelli införa två obligatoriska depåstopp?
Pirelli menar att dagens däck håller för länge, vilket gör att många lopp avgörs med bara ett stopp. Två obligatoriska stopp skulle enligt företaget skapa mer variation, fler strategiska val och ett mer underhållande race för publiken.
När kom förslaget om två pit stops?
Förslaget presenterades den 2 november 2025, i samband med diskussioner mellan Pirelli, FIA och Formula One Group. Det ska tas upp för beslut i F1 Commission under vintern 2025–2026.
Vad tycker förarna om idén?
Åsikterna går isär. Vissa, som Lewis Hamilton, ser det som ett sätt att skapa mer spänning och belöna skickliga förare. Andra, som Max Verstappen, tycker att det minskar strategisk frihet och gör loppen för enhetliga.
När kan förändringen börja gälla?
Om F1 Commission och FIA godkänner förslaget under vintern kan regeln träda i kraft redan till säsongen 2026, samtidigt som de nya hybridmotorerna introduceras.
